Bilradar er blitt beskrevet som en av de viktigste tilleggene til kjøretøy de siste to tiårene.I en 3D -form, måling av azimuth (horisontal vinkel) avstand og hastighet, brukes radar i cruisekontroll og automatiske nødbremsesystemer i Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).Ettersom sikkerhetsnivå 3 kjøretøy kommer inn i markedet, har Radar kommet til 4D, og ​​måler høyden for å oppdage hvor høyt et objekt er fra bakken for å avgjøre om det er en kerbstone eller en fotgjenger.

"Imaging Radar bør ha tilstrekkelig oppløsning til å skille små hindringer i lange avstander, for eksempel en person på veien på 100 meter," sier Dr. James Jeffs, seniorteknologianalytiker i Idtechex.”Forutsatt at personen er 5-6ft høy, vil en oppløsning på rundt 1 ° være nødvendig for å skille personen fra veien.I dette scenariet ville systemet ha nok tid til å aktivere bremsene og bringe kjøretøyet til et stopp, og unngå en kollisjon, selv i motorveihastigheter, sier han.

NXP Semiconductors kunngjorde en utvidelse av sin 28nm RF CMOS Radar One-Chip SOC-familie ved CES i Las Vegas.SAF86XX støtter en rekke sensorutganger, inkludert objekt, punktsky- eller rekkevidde-FFT-nivå data for smarte sensorer i dagens arkitekturer og streaming sensorer i fremtidige distribuerte arkitekturer.

Den er rettet mot programvare-definert kjøretøyarkitektur for ADA-er i stedet for individuelle sensorer og støtter SAE-nivå 2 og nivå 3 avanserte komfortfunksjoner som hybridpilotdrift, automatisert parkering og bypilotdrift.

NXP har samarbeidet med Automotive Radar Software Startup Zendar for å utvikle radarsystemer med høy oppløsning for bilapplikasjoner basert på den distribuerte Aperture Radar (DAR) -teknologien.Dette forbedrer oppløsningen av radarsystemer og eliminerer behovet for tusenvis av antennekanaler ved å smelte sammen informasjon fra et kjøretøys flere radarsensorer for å lage en enkelt, større antenne.Resultatet er høy-vinkulær oppløsning under 0,5 ° for LIDAR-lignende ytelse for å kartlegge et område.Konvensjonelle radarsensorer fungerer mellom 2 ° og 4 °.

DAR Solutions vil være basert på NXPs S32R -radarprosessorplattform og RFCMOS SAF8X SOCS.I tillegg til forenklet standardradar med redusert termisk kompleksitet, er DAR -fotavtrykket mindre enn konvensjonell radar.

Radarmålsimulator

For å bekrefte SAF86XX, samarbeidet NXP med Rohde & Schwarz ved å bruke sin radarmålsimulator.

De to selskapene gjennomførte tester for å bekrefte referansedesignet ved å bruke R & S AREG800 Automotive Radar Echo Generator med R & S QAT100 -antenne MMW frontend for simulering av kort avstand, RF -ytelse og signalbehandling.

Radarsensorreferansedesign kan brukes til kort-, mellom- og langdistanse radarapplikasjoner for nye bilvurderingsprogrammers sikkerhetskrav samt L2 og L3 komfortfunksjoner.

Testsystemet kjennetegner radarsensorer og generering av radar ekko med objektavstander ned til luftverdien av radaren som er under test.Det er egnet for hele livssyklusen for bilradar, inkludert utviklingslaboratorium, maskinvare-i-sløyfe, kjøretøy-i-sløyfe, validering og produksjonsapplikasjonskrav.Den er skalerbar og kan etterligne de mest komplekse trafikkscenariene for ADA -er, sier Rohde & Schwarz.

Sensing Systems

Mer MMWave -radarsensorteknologi ble demonstrert av TI da den introduserte AWR2544 MMWave Radar Sensor Chip, og hevdet den som en første for satellittradararkitekturer.Multikoreware og fantasi demonstrerte også GPU -beregning på TIs TDA4VM -prosessor, og la rundt 50 GFLOPS med ekstra beregning og demonstrere forbedring i ytelsen til vanlige arbeidsmengder som ble brukt til ADA -er.

Et annet samarbeid var mellom Eyeris, Omnivision og Leopard Imaging.Denne trioen har utviklet et produksjonsreferansedesign for sensing i kabin.Eyeris 'monokulære 3D -sensing AI -programvarealgoritme er integrert i Leopard Imaging sin 5MP bakside Illuminated Global Shutter Camera Module, som bruker Omnivisions OX05B -sensor og OAX4600 bildesignalprosessor.

Eyeris 'monokulære 3D-sensing AI gjør det mulig for en hvilken som helst 2D-bildesensor, inkludert RGB-IR-sensorer, for å gi dybde-bevisst hel-kabinsensing inkludert driverovervåkingssystem og okkupantovervåkingssystemdata.OMNIVISIONs OX05B 5MP RGB-IR-bildesensor og OAX4600 ISP-prosesser de monokulære 3D-sensing AI-dataene.

AI -motorer

En retning for bilindustrien er integrering av AI for å levere sikkerhets- og sikkerhetsfunksjonene til autonome modeller.Produsenter vil integrere autonome kjøretøysapplikasjoner for å differensiere kjøretøy på en konkurransedyktig markedsplass.Disse applikasjonene vil stole sterkt på AI, råder James Hodgson, forskningsdirektør ved ABI Research, og krever beregningsplattformer som vil levere strøm og effektiv AI -beregning.

"Antallet høyt automatiserte kjøretøy som frakt hvert år, er satt til å vokse til en CAGR på 41% mellom 2024 og 2030, og signaliserer en sunn vekstmulighet for leverandører av heterogene SOC -er med kraftig og effektiv AI -beregning," sier han.

AMD lanserte Versal AI Edge XA Adaptive SOC, selskapets første 7nm-enhet som skal bli bilkvalifisert.Den er designet for bruk som en AI-motor i fremoverkameraer, overvåking i kabin, lidar, 4D-radar, surroundvisning, automatisert parkering og autonome kjøresystemer.SOC inkluderer en AI -motor for AI -inferens om data for bruk i kantsensorer som LIDAR, radar og kameraer, så vel som i en sentralisert domenekontroller.AI -motorene er i stand til klassifisering og sporing av funksjoner.Serien varierer fra 20K-521K LUTS og fra 5TOPS-171TOPS.

De skalerbare SOC -ene kan porteres ved hjelp av de samme verktøyene som tidligere versale adaptive SOC -er.De første utgivelsene forventes tidlig i år, med mer utgitt senere i 2024.

AMD introduserte også Ryzen -innebygde V2000A -serieprosessoren for bruk i en digital cockpit, fra infotainment -konsollen til den digitale klyngen og passasjerdisplayene.Den x86 auto-kvalifiserte prosessorfamilien er selskapets svar på forbrukernes forventninger til opplevelser i kjøretøyet for tilkobling, underholdning og bruk på arbeidsplassen.Den sier at prosessoren bringer en PC-lignende opplevelse til underholdning i kjøretøyet.

Denne siste Ryzen -innebygde prosessoren er bygget på 7NM Process Technology og bruker Zen 2 Core og Radeon Vega 7 -grafikk.I tillegg til HD -grafikk for digitale cockpitrepresentasjoner eller passasjerskjermer, gir den sikkerhetsfunksjoner og aktiverer bilprogramvare gjennom hypervisorer.Den støtter bilkarakter Linux og Android Automotive.